Класифікація піддону з пресованого дерева

1ã € Повітрядерев'яний піддон. Дерев'яні піддони для реєстрації вантажів або багажу зазвичай виготовляються з алюмінієвого сплаву. Для того, щоб пристосуватися до обмежень різних вантажів літаків та дверей, вони, як правило, перетворюються на плоскі піддони, а предмети на піддонах фіксуються кришками мережі.

2ã € Плоска скляна ємністьдерев'яний піддон. Також відома як монтажна стійка з плоского скла. Лоток може підтримувати та фіксувати вертикально розташоване плоске скло. Під час відвантаження плоске скло розміщується уздовж напрямку транспортування для підтримки стабільності вантажу піддону.

3ã € Спеціальний дерев’яний піддон для масляного барабана. Плоский лоток спеціальної форми спеціально використовується для транспортування стандартних масляних барабанів. Лоток двостороннього типу. Обидві сторони оснащені рифленою поверхнею або бічною перегородкою для стабілізації масляного барабана. Масляний барабан лежить на піддоні. Через дію гофрованої канавки або перегородки не буде зміщення кочення. Водночас він також може бути складений у кілька шарів, що вирішує труднощі складнощі складання предметів бочки, а також полегшує зберігання.

4ã € Дерев'яний піддон типу полиці. Його конструктивною особливістю є піддон у формі рами. Передній розмір рами дещо ширший, ніж у плоского лотка, щоб гарантувати, що лоток можна поставити в стійку, а глибина стійки ширша, ніж у дерев’яного підноса, щоб забезпечити його розміщення стійку. У нижній частині стійки є чотири ніжки, що утворюють простір для навантажувача для входу у вилку. Поєднання висоти штабеля піддонів типу стійок стає полицею для піддонів, яка може перевозити піддони людям для розміщення. Цей підставний стелаж також є своєрідною дерев’яною полицею для підносів, яка є інтеграцією полиці та підноса.

5а € Дерев'яний піддон довгих розмірів. Дерев’яні піддони спеціально використовуються для завантаження довгогабаритних матеріалів. Після їх складання ці піддони стають зібраними полицями великого розміру.

6ã € Дерев’яний піддон для шин. Сама шина має певну водостійкість і корозійну стійкість, тому її не потрібно герметизувати в процесі логістики, і вона дуже легка. Він не може повною мірою навантажувати ємність контейнера, коли він завантажений у контейнер. Основна проблема полягає в тому, що він боїться тиску та екструзії під час зберігання та транспортування. Використання піддону - хороший вибір.